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九躍車(chē)橋(圖)-汽車(chē)車(chē)橋-車(chē)橋 :
汽車(chē)前后車(chē)橋,汽車(chē)前車(chē)橋,汽車(chē)后車(chē)橋 車(chē)橋的分類(lèi)我們從兩個(gè)角度上來(lái)說(shuō)。
一、整體性
就整體性而言,車(chē)橋分為兩種。
1.整體式的,有如一個(gè)巨大的杠鈴,兩端通過(guò)懸架系統支撐著(zhù)車(chē)身,因此整車(chē)式車(chē)橋通常與非獨立懸架配合。
2.斷開(kāi)式的,像兩把雨傘插在車(chē)身兩側,再各自通過(guò)懸架系統支撐車(chē)身,所以斷開(kāi)式車(chē)橋與獨立懸架配用。
二、驅動(dòng)方式
根據驅動(dòng)方式的不同,唐駿車(chē)橋,車(chē)橋被分為四個(gè)類(lèi)型。轉向橋、驅動(dòng)橋、轉向驅動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。
這個(gè)很好理解,如果是前置后驅?zhuān)敲辞皹蜃鳛檗D向橋,后橋作為驅動(dòng)橋;如果是前置前驅汽車(chē),則前橋成為轉向驅動(dòng)橋,后橋充當支持橋。
在今天,汽車(chē)在結構上發(fā)展的方向,為集成化,通用化,平臺化。因此車(chē)橋可以看作是底盤(pán)部件集成化的一個(gè)產(chǎn)物。它將多個(gè)零部件集成一個(gè)整的部件。
其優(yōu)點(diǎn)主要體現在裝配上,避免裝配誤差,節約裝配時(shí)間,汽車(chē)橋,節省裝配成本
汽車(chē)前橋的檢測及拆裝
轉向節臂的一端與轉向節相連接,另一端通過(guò)轉向直拉桿球銷(xiāo)與轉向直拉桿總成相連接;左、右轉向臂分別與橫拉桿的一端相連。橫拉桿左、右接頭均采用球銷(xiāo)結構。橫拉桿是螺紋接頭式,易于調整前束。
在轉向節靠近主銷(xiāo)孔的一端有一凸緣,用以固定制動(dòng)器的底板。前輪轂通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉向節外端的軸頸上。軸承的松緊度可用轉向節螺母來(lái)調整。為了保證汽車(chē)行駛平穩,減少輪胎和其它機件的磨損,增強車(chē)輪的自動(dòng)回正能力,因此,轉向前輪設有前輪定位角。
車(chē)橋可以是整體式的,有如一個(gè)巨大的杠鈴,汽車(chē)車(chē)橋,兩端通過(guò)懸架系統支撐著(zhù)車(chē)身,因此整體式車(chē)橋通常與非獨立懸架配合;車(chē)橋也可以是斷開(kāi)式的,象兩把雨傘插在車(chē)身兩側,再各自通過(guò)懸架系統支撐車(chē)身,所以斷開(kāi)式車(chē)橋與獨立懸架配用。
根據驅動(dòng)方式的不同,車(chē)橋也分成轉向橋、驅動(dòng)橋、轉向驅動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數汽車(chē)采用前置后驅動(dòng)(FR),車(chē)橋,因此前橋作為轉向橋,后橋作為驅動(dòng)橋;而前置前驅動(dòng)(FF)汽車(chē)則前橋成為轉向驅動(dòng)橋,后橋充當支持橋。
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